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馬鋼董事長丁毅:鋼鐵業(yè)庫存仍偏高 發(fā)力高端淘汰落后產(chǎn)能
發(fā)布時(shí)間:2017-05-26 09:11 | 版權(quán)所有:舞鋼騰舞鋼鐵有限公司

  以智能化為標(biāo)志的第四次工業(yè)革命已經(jīng)到來,特朗普政府欲重整美國制造業(yè),,德國提出了“工業(yè)4.0”,我國也發(fā)布了《中國制造2025》規(guī)劃,,力求在傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級中占得先機(jī)。2017年5月-12月,21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道將推出《中國制造業(yè):景氣2017》系列報(bào)道,派出骨干記者到企業(yè)一線,,從各行業(yè)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境、競爭格局,、轉(zhuǎn)型升級、未來戰(zhàn)略,、科技融合等多角度多層次地進(jìn)行高端專訪和一線走訪報(bào)道,,助力“中國制造”轉(zhuǎn)型高端“中國智造”。

  《中國制造業(yè):景氣2017》系列報(bào)道之高端訪談

  丁毅表達(dá)了對鋼鐵行業(yè)的一些擔(dān)憂,。“價(jià)格的漲跌幅度太大,,對我們的生產(chǎn)和銷售會有一些不利影響,”他說,,“同時(shí),,目前整個(gè)行業(yè)的庫存情況還是比較大的,不過從全年來看,,我還是抱有樂觀的態(tài)度,。”

  2017年,中國的鋼鐵企業(yè)在經(jīng)歷兩年的困難期后全面復(fù)蘇,,今年一季度各大鋼鐵企業(yè)表現(xiàn)均十分亮眼,。

  其中,馬鋼股份顯得更為突出,,利潤排名從2015年中國上市鋼企的第21位,,攀升到2016年的第4位,再到今年一季度以同比大幅扭虧為盈9.01億元的成績,,位列中國上市鋼企利潤榜前三,。

  對于這樣的成績,馬鋼股份董事長丁毅看得相當(dāng)?shù)弧T谒磥恚?017年一季度算是自2009年以來的最好的開局,,延續(xù)了2016年下半年以來上升的勢頭,。“總體來講,公司的運(yùn)營是健康的,,我們的數(shù)據(jù)也支撐我的看法,,整體表現(xiàn)非常穩(wěn)健。”他說,。

  同時(shí),,作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)之一,鋼鐵的景氣程度受到宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的直接影響,,2017年一季度6.9%的GDP增速,,普遍好于此前各界的預(yù)期,這一“開門紅”的成績也給了鋼鐵行業(yè)強(qiáng)勁的動(dòng)力,。

  不過,,他也表達(dá)了對鋼鐵行業(yè)的一些擔(dān)憂。“價(jià)格的漲跌幅度太大,,對我們的生產(chǎn)和銷售會有一些不利影響,,”他說,“同時(shí),,目前整個(gè)行業(yè)的庫存情況還是比較大的,,不過從全年來看,我還是抱有樂觀的態(tài)度,。”

  多因素影響鋼市走向

  “從全年情況來看,,回到2015年那樣的情況可能性不大,”丁毅告訴記者,,“今年是非常重要的一年,,大家都希望有一個(gè)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)形勢,其實(shí)一季度也說明了這樣的情況,。”

  而今年年初,,五部委聯(lián)合出臺了《關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)有保有壓政策促進(jìn)鋼材市場平衡運(yùn)行的通知》,明確要求嚴(yán)厲打擊違法生產(chǎn)和銷售“地條鋼”行為,,2017年6月底前依法全面取締生產(chǎn)建筑用鋼的工頻爐,、中頻爐產(chǎn)能。

  對于鋼鐵市場而言,,這樣的“鐵腕”政策影響頗深,。

  “這樣的清理力度對我們企業(yè)而言是非常大的利好消息,”丁毅告訴記者,,“因?yàn)檫^去‘地條鋼’基本都是用廢鋼煉制,,在打擊‘地條鋼’后廢鋼的價(jià)格就出現(xiàn)下降,,有助于彌補(bǔ)我們鐵水的不足;其次廢鋼能耗比較低,,節(jié)約了很多成本,。”

  同時(shí),長期以來鋼鐵工業(yè)由于高能耗和高污染備受社會關(guān)注,,今年4月份以來由國家環(huán)保部牽頭組織的各類巡查也在密集進(jìn)行,。

  而對于馬鋼來說,高強(qiáng)度的巡查并不會影響鋼鐵的生產(chǎn),。“我們從幾年前開始做環(huán)保的工作,,噸鋼的環(huán)保投入達(dá)到150元,取得了一定成績,,”丁毅說,, “我們所有爐子環(huán)保要求都是達(dá)標(biāo)的,巡查不會影響我們的正常生產(chǎn),。”

  記者在跟隨參觀位于馬鞍山的工廠時(shí),,也用空氣測量設(shè)備對鋼廠的PM2.5指數(shù)等進(jìn)行了測量,生產(chǎn)核心區(qū)域的相關(guān)數(shù)據(jù)僅為37,,明顯低于在馬鞍山市內(nèi)測量的數(shù)據(jù),。

  據(jù)馬鋼股份負(fù)責(zé)生產(chǎn)的人員介紹,在鋼價(jià)上揚(yáng)的時(shí)期,,全國粗鋼的產(chǎn)量也在不斷放量,,一季度最高產(chǎn)量為日產(chǎn)鋼230萬噸,而到了4月份上旬這一數(shù)據(jù)上升至232萬噸,。

  而隨著產(chǎn)量上升,庫存也“水漲船高”,。丁毅坦乘目前馬鋼的庫存水平比較高,。“以汽車板為例,因?yàn)樾枨蠖瞬皇呛芫�,,我們需要備一定量的貨進(jìn)行應(yīng)對,,”他說,“為了應(yīng)對后續(xù)需求的上升,,現(xiàn)在進(jìn)行庫存準(zhǔn)備是正常的,。”

  不過,作為國內(nèi)最重要的汽車板供應(yīng)商之一,,馬鋼不僅面臨著來自于其他鋼廠的競爭,,也面臨著今年一季度汽車板需求下降的趨勢,相關(guān)板材的銷售量也出現(xiàn)了下降,。

  “2017年元月,,我們汽車板的訂單量是28萬噸,,之后逐步下降,到5月份就下降至12萬噸,。”丁毅說,。

  不過他也告訴記者,保持輕資產(chǎn)低庫存運(yùn)行,,同時(shí)進(jìn)行柔性生產(chǎn)是馬鋼對于自身的要求,,“在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下進(jìn)行備貨是正常的,我們目前整體庫存在60萬噸左右,,資金占用也比去年四季度多了10個(gè)億,。”他說。

  瞄準(zhǔn)高端做強(qiáng)品牌

  除了對庫存和市場的管理和研判以外,,2017年一季度的扭虧為盈也在公告中被馬鋼股份管理層歸結(jié)為“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整”,。

  不過,丁毅告訴記者,,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整實(shí)際上是近年來馬鋼一直在強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)工作,。“在我們的生產(chǎn)中,板材占有70%,,接近1000萬噸,,其中汽車板材突破了200萬噸。”

  “鋼鐵制造業(yè)的最高境界就是搞汽車,,我們在汽車板上的競爭優(yōu)勢也來自于我們的品牌,,”他說,“對標(biāo)寶鋼,,我們今年在板材方面與寶鋼的差價(jià)要縮小150到200元,,提升我們的品牌價(jià)值。”

  他也向記者表示,,除了汽車板外,,馬鋼傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)的家電板也達(dá)到了318萬噸,而從2011年投產(chǎn)以來一直在虧損的特鋼,,在去年也出現(xiàn)了扭虧為盈,,貢獻(xiàn)了5000萬元的利潤。

  “以P91為例,,在馬鋼進(jìn)入這塊市場以前,,國內(nèi)市場一直主要依靠進(jìn)口,價(jià)格大概在20萬元一噸,,”他說,,“但自從我們拿下之后,現(xiàn)在價(jià)格已大幅下降,。”

  他也向記者表示,,現(xiàn)在企業(yè)的競爭很大程度上也是品牌的競爭,,“以長材為例,我們要比競爭對手貴150-200元/噸,;彈性車輪,、低噪音車輪要比競爭對手高六七百塊錢,這些都是品牌帶來的增值,。”

  同時(shí),,作為國內(nèi)首批獲得CRCC資質(zhì)動(dòng)車組車輪批量供貨的企業(yè)之一,目前高速車輪方面的生產(chǎn)進(jìn)行順利,,“實(shí)際上是我們從驗(yàn)證試驗(yàn)階段實(shí)質(zhì)性地走到了商業(yè)化批量供應(yīng)階段,。”丁毅告訴記者。

  而在2017年,,作為省屬國企的馬鋼同樣要進(jìn)行進(jìn)一步的深化改革,、做強(qiáng)品牌。丁毅向記者介紹,,國有企業(yè)改革現(xiàn)在已不再停留在口號上,,已經(jīng)成為了國有企業(yè)重要的考核標(biāo)準(zhǔn)。

  “現(xiàn)在的目標(biāo)是,,將馬鋼集團(tuán)整體作為一個(gè)投資運(yùn)營集團(tuán),,馬鋼股份就要打造成一個(gè)獨(dú)具特色的材料供應(yīng)商,”他說 ,,“同時(shí),,我們也在探索職業(yè)經(jīng)理人的模式,探索新的完善的管理體系,。”

  延伸產(chǎn)業(yè)鏈化解低端產(chǎn)能

  就在記者采訪前不久,,馬鋼股份發(fā)布公告稱,向其全資子公司法國瓦頓增資4000萬歐元,。2014年,,馬鋼作價(jià)1300萬歐元收購法國瓦頓公司,該公司為世界知名的四大高速鐵路車輪,、車軸等部件的生產(chǎn)商之一,。

  彼時(shí)這筆收購引起了巨大關(guān)注,,其對于中國高速鐵路部件國產(chǎn)化的意義被許多媒體討論,。但在全球鋼鐵生產(chǎn)在2015年步入下行通道后,這筆交易也被人詬病成馬鋼的“包袱”,。

  “我們收購它之后,,運(yùn)營情況一直不太好,和整個(gè)市場的相對低迷與法國本地的企業(yè)文化都有關(guān)系,,”丁毅向記者表示,,“今后我們要進(jìn)一步強(qiáng)化本部和瓦頓的協(xié)同效應(yīng),,盡早使瓦頓公司的產(chǎn)品進(jìn)入中國高鐵市場。”

  他也向記者預(yù)計(jì),,通過一系列的運(yùn)營管理,,今年瓦頓公司的運(yùn)營會有一定改善,“從時(shí)間點(diǎn)上看,,我們希望2019年瓦頓公司實(shí)現(xiàn)盈利,。”

  過去,車輪被認(rèn)為是馬鋼的一個(gè)重要產(chǎn)品,,但丁毅告訴記者,,目前馬鋼計(jì)劃將這一產(chǎn)品培育成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。“我們不僅造車輪,,包括車軸,、造車材等方面,我們也可以進(jìn)行生產(chǎn),。”

  今年3月,,安徽省國資委提出,化解過剩產(chǎn)能仍是2017年“三煤一鋼”企業(yè)的重要任務(wù),。省屬三家煤炭企業(yè)要退出產(chǎn)能1665萬噸,,馬鋼集團(tuán)要退出煉鐵產(chǎn)能62萬噸、煉鋼產(chǎn)能64萬噸,。

  “去年馬鋼主動(dòng)退出煉鐵產(chǎn)能62萬噸,、煉鋼產(chǎn)能77萬噸,圓滿完成了去產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù),,”丁毅說,,“今年一季度我們又退出了62萬噸鐵,計(jì)劃三季度再退出64萬噸鋼,。”

  而到明年,,按計(jì)劃還將退出100萬噸鐵、128萬噸鋼,,他預(yù)計(jì)這一關(guān)停計(jì)劃或許也要提前,。“效益差的、能耗高的,、邊際效益低的其實(shí)就應(yīng)該關(guān)停,,化解過剩產(chǎn)能實(shí)際上是對整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的再優(yōu)化,關(guān)鍵是要把現(xiàn)有爐機(jī)的效率提升上去,。”